会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻客户端 通讯员 杜思熠 方祉(fāngzhǐ)灵 记者 陈薇

初夏(chūxià)时节，从(cóng)高空俯瞰杭州西部，杭州“第三中心”云城正在茁壮成长。

作为省内面积最大的(de)三星级绿色生态城区，杭州西站枢纽(shūniǔ)绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写(shūxiě)着“节能增效，焕‘新’引领”的新答卷。

杭州西站 浙江交通(jiāotōng)集团供图

会发电的火车站(huǒchēzhàn)超预期

“头顶”7540块(kuài)400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低能耗……截至2025年(nián)5月31日，杭州西站(xīzhàn)光伏发电项目已累计(lěijì)运行432天，总发电量720余万度(yúwàndù)，远远超出了年均231万度的预期目标。

据统计，作为(zuòwéi)全国首个铁路企业(qǐyè)全生命周期开发的光伏项目(xiàngmù)，目前已累计节约标准煤(biāozhǔnméi)1000余吨，减排二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流电缆及桥架、变压器、并网柜等都由省内自主(zìzhǔ)生产制造，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个(yígè)生动缩影。

湖杭(húháng)铁路杭州西站由浙江交通集团控股投资建设，今年1-5月，湖杭铁路列车(lièchē)开行量同比增长146.34%，旅客发送量(fāsòngliàng)较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日(dānrì)开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下历史新高。

“小切口”显露“大身手(shēnshǒu)”

作为长三角城际轨道交通网的骨干线路，杭温高铁(gāotiě)连着浙江南北，提速“轨道上的长三角”，开通以来(yǐlái)列车开行(kāixíng)数量稳步增长，满足沿线居民出行需求。

为推动运营期“节能降耗”工作(gōngzuò)开展，浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部(zhǐhuībù)秉持着“一纸一电皆资源(zīyuán)，一降一减见初心”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干突击队，联合国铁上海局设备管理单位和运输站段，对杭温铁路车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断(zhěnduàn)式”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗(xiāohào)情况，制定(zhìdìng)灵活动态调整(tiáozhěng)候车厅开放区域等节能措施，降低(jiàngdī)空置区域能耗，精准控制用电耗能。

节能降耗，助力(zhùlì)低碳出行

今年以来，省内轨道交通线路全面挖掘绿色发展潜力，积极以科技手段(shǒuduàn)节能降耗，为市民乘客出行注入绿色动能(dòngnéng)。

温州S1线机场站(zhàn)中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图

在温州S1线，浙江(zhèjiāng)交通集团幸福轨道公司自主(zìzhǔ)研发的PLC智能照明管理系统，有效(yǒuxiào)解决了传统车站照明模式固化(gùhuà)、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州S1线夜间线路施工或晴天时，照明系统能够按需调整模式，避免不必要的能源消耗(néngyuánxiāohào)；而在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站(chēzhàn)照明的充足与均衡，从而提升了(le)整体照明效果和用电效率。截至6月底，该系统已(yǐ)为温州S1线车站节电9.5万度(wàndù)，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通集团海宁运营公司(gōngsī)研发了“光环境需求响应模型”，融合季节光照周期与客流峰谷规律，按(àn)夏季和冬季特征差异化调节高峰照明(zhàomíng)时段，并在设备区实行“作业(zuòyè)照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭(guānbì)普通照明，走廊区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧照明标准化体系。